鐵路經過百年發展，采用什么零件甚至是用超過人一生的時間來驗證的。回到問題——有鍍鋅防銹的扣件。

國鐵許多地段都換成了這種彈性扣件，地鐵更是大面積使用。這類扣件的優點是不需要進行扣件涂油、加壓等作業，的確能減少扣件的養護工作量。但這些特性又會造成相應的的缺陷：比如無法調整鋼軌的扣壓力；線路高低不平順時，用軌底膠墊將鋼軌高度墊高的慣用方法會很困難。超過10毫米幾乎就墊不上去了。在固定道床區段就代表這一處沒基本有調整的余地，成了個“坑”。提現到列車上，就是當這個“坑”比較深的時候，列車每次通過都會顛一下。當然也可以折中采用朝兩側順坡的辦法將線路整理平順，這樣前后幾十米都要依次墊高或者壓低，工作量增加幾倍到十幾倍；此外在無縫線路上使用，放散鋼軌溫度應力也會比較困難；最后這類彈性扣件會有自行斷裂的現象，尤其是軌底墊的比較高的區段。需要定期巡查，及時更換。